Porta di piano e porta di cabina non sono la stessa «porta di ascensore». La porta di piano (landing door) è fissa a ogni piano dell'edificio: chiude l'ingresso del vano. La porta di cabina (car door) viaggia con la cabina: separa il passeggero dal vano. Ordinare l'una e dire «l'altra la vediamo dopo» significa adattare in cantiere l'allineamento serratura-accoppiatore.
A che serve la porta di piano?
La porta di piano taglia tre rischi: caduta senza cabina, uso del vano come camino in incendio, ingresso nel vano senza titolo. Per questo la resistenza al fuoco si scrive sulla porta di piano; la norma di prova è la EN 81-58. La serratura tiene l'anta chiusa quando la cabina non è a quel piano. L'accoppiatore si produce con la geometria che libera la serratura all'avvicinarsi della porta di cabina.
Porte di piano ECHO: centrale a 2 pannelli, telescopica a 2 pannelli, telescopica a 3 pannelli, centrale a 4 pannelli, centrale a 6 pannelli. Le schede sono sotto /urunler/kat-kapilari.
A che serve la porta di cabina?
La porta di cabina chiude il lato vano in marcia. Cortina di luce o bordo di sicurezza meccanico rilevano oggetto o persona in chiusura. La porta di cabina non è progettata come barriera al fuoco; se si chiede la classe di resistenza al fuoco, è lavoro della porta di piano. La finitura interna cabina (inossidabile, laccato) è una scelta architettonica, indipendente dalla facciata di piano.
Le porte di cabina ECHO stanno nella stessa famiglia di apertura: centrale a 2 pannelli, telescopica a 2 e 3 pannelli, centrale a 4 e 6 pannelli. L'elenco è sotto /urunler/kabin-kapilari.
Come si ordinano insieme?
Termini che si confondono
Segnali di abbinamento sbagliato: pannello da un lato e vuoto dall'altro, serratura che non tiene, fischio acuto dello scorrimento, cortina di luce che interrompe di continuo. Non è «un cattivo ascensore»: è disaccordo di misura e allineamento della coppia di porte. I manuali di montaggio sono in Documenti.
